تاریخچه ورود خودرو به ایران: از نخستین ماشین‌ها تا صنعت خودروسازی
خودروها به‌عنوان یکی از نوآوری‌های مهم قرن بیستم، مسیر جدیدی در زندگی مردم ایران گشودند. ورود نخستین ماشین‌ها به کشورمان داستان جالبی دارد که به دوران قاجار بازمی‌گردد. در اوایل قرن بیستم، مظفرالدین شاه در یکی از سفرهایش به اروپا، دو دستگاه خودرو با راننده به ایران آورد. این خودروها به قدری برای آن زمان غیرعادی و جذاب بودند که اطلاعات دقیقی از مدل‌هایشان در دست نیست. برخی معتقدند که نخستین خودروها فورد کلاچی با تایرهای توپر بودند، در حالی که برخی دیگر آنها را رنوهای فرانسوی معرفی می‌کنند. در آن دوران، خودروها به‌عنوان وسیله‌ای لوکس و اشرافی شناخته می‌شدند و تنها خانواده‌های سلطنتی از آنها بهره‌مند بودند. اما به مرور زمان، وضعیت تغییر کرد و افراد مهم و ثروتمند کشور نیز به استفاده از این وسیله نقلیه مدرن روی آوردند. به همین ترتیب، خودروها به «کالسکه‌های دودی» تبدیل شدند که در محافل اجتماعی به آنها اشاره می‌شد.
تاریخچه ورود خودرو به ایران : از نخستین ماشین‌ها تا صنعت خودروسازی
از دهه ۱۳۰۰ به بعد، ورود خودرو به ایران گسترش یافت و به یکی از کالاهای وارداتی اصلی کشور تبدیل شد. این تغییر باعث شد که تقاضا برای خودروها به سرعت افزایش یابد و سرمایه‌گذاران خارجی را به فکر تأسیس کارخانه‌های تولید خودرو در ایران بیندازد. این اقدام، بنیان‌گذار صنعت خودروسازی در کشور بود و مسیر جدیدی را برای توسعه اقتصادی و صنعتی کشور گشود. با توجه به اینکه صنعت خودروسازی در ایران در آغاز قرن بیستم شکل گرفت، این روند به سرعت پیشرفت کرد و امروز ایران به یکی از کشورهای پیشرو در این صنعت در منطقه خاورمیانه تبدیل شده است. این پیشرفت، حاصل تلاش‌های مستمر و سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی در زمینه تحقیق و توسعه فناوری‌های نوین خودرویی است.
موزه خودروهای تاریخی ایران: از آغاز تا بازسازی
موزه خودروهای تاریخی ایران، یک گنجینه زنده از اتومبیل‌های قدیمی و ارزشمند، با داستانی از تحول و بازسازی به نمایش گذاشته شده است. این موزه که به‌عنوان یکی از مقاصد محبوب علاقمندان به خودروهای کلاسیک در ایران شناخته می‌شود، در تاریخ ۲۹ اردیبهشت ۱۳۸۲ افتتاح شد. این مجموعه، که شامل خودروهای آنتیک و لوکس از دوران پیش از انقلاب اسلامی است، در آغاز فعالیت خود با مشکلاتی در نگهداری مواجه بود. ساختار اصلی موزه که به صورت سوله‌ای طراحی شده بود، به‌طور مؤثری برای حفاظت از این خودروهای گران‌قیمت مناسب نبود. با توجه به نیاز به بهبود شرایط نگهداری، موزه به مدت زمانی برای بازسازی بسته شد. پس از دوره‌ای از تعطیلی، موزه در ۱ آبان ۱۴۰۰ با ظاهری تازه و تغییرات عمده به فعالیت خود ادامه داد. بازسازی این موزه بخشی از طرح توسعه موزه‌های موسسه فرهنگی موزه‌های بنیاد مستضعفان بود که هدف آن، ایجاد فضایی مناسب برای نمایش و نگهداری این آثار ارزشمند بود.
موزه خودروهای تاریخی ایران : از آغاز تا بازسازی
محل جدید موزه خودروهای تاریخی در کیلومتر ۱۰-۱۱ جاده مخصوص کرج واقع شده و با طراحی نوین خود، جذابیت ویژه‌ای برای بازدیدکنندگان فراهم آورده است. ساختمان موزه به شکلی مدرن و جذاب طراحی شده که به نظر می‌رسد یک پارکینگ بزرگ برای خودروهای لوکس قدیمی باشد. این طراحی جدید به طور خاص برای ایجاد فضای مناسب برای نمایش و نگهداری این خودروهای تاریخی و تأکید بر اهمیت آنها در تاریخ صنعت خودروسازی ایران انجام شده است.
موزه خودرو های قدیمی: گنجینه‌ای از خودروهای قدیمی
موزه خودروهای تاریخی ایران در حال حاضر به یک مقصد جذاب برای دوستداران تاریخ و اتومبیل‌های کلاسیک تبدیل شده است. این موزه که به‌تازگی با بازسازی و تغییرات عمده روبرو شده، اکنون شامل چهار سالن نمایشگاهی است که مجموعه‌ای متنوع از خودروهای تاریخی را در خود جای داده است. تعداد کل خودروهای موجود در موزه به ۶۱ عدد رسیده که شامل ۵۵ خودرو سواری، ۴ موتورسیکلت و ۲ کالسکه می‌شود.
این مجموعه منحصربه‌فرد از خودروهای تاریخی، هر یک داستانی منحصر به فرد از دوران‌های مختلف تاریخ صنعت خودروسازی را روایت می‌کند. برخی از این خودروها به‌عنوان تنها نمونه‌های باقی‌مانده در سطح جهانی شناخته می‌شوند، که این امر بر اهمیت و ارزش تاریخی این مجموعه می‌افزاید. نگهداری و مراقبت از این گنجینه بی‌نظیر، نیازمند تلاش و تخصص بالایی است که تاکنون به خوبی انجام شده است. پروژه جمع‌آوری و نگهداری این خودروهای آنتیک، که شامل مدل‌های نادر و قدیمی است، به‌طور مستمر در حال توسعه و به‌روزرسانی است. علاوه بر خودروهای سواری، این موزه با دارا بودن موتورسیکلت‌ها و کالسکه‌های قدیمی، تصویری کامل از تاریخ حمل‌ونقل را به بازدیدکنندگان ارائه می‌دهد.
موزه خودرو های قدیمی : گنجینه‌ای از خودروهای قدیمی
خودروهای نادر این موزه: از کالسکه‌های سلطنتی تا سوپر اسپرت های مدرن
موزه خودروهای تاریخی ایران، به‌عنوان محلی برای نگهداری و نمایش خودروهای بی‌نظیر از دوران‌های مختلف، به خانه‌ای برای برخی از نادرترین و تاریخی‌ترین اتومبیل‌ها و کالسکه‌ها تبدیل شده است. در این موزه، برخی از خودروها و کالسکه‌ها با داستان‌ها و ویژگی‌های منحصر به فرد خود، به بازدیدکنندگان تجربه‌ای فراموش‌نشدنی ارائه می‌دهند.
کالسکه سلطنتی ناصرالدین شاه
یکی از شاخص‌ترین آثار این موزه، کالسکه سلطنتی ناصرالدین شاه است که به‌عنوان یکی از قدیمی‌ترین کالسکه‌های ایرانی شناخته می‌شود. این کالسکه که به «کالسکه نادری» نیز معروف است، تقریباً ۱۲۰ سال قدمت دارد و در وین طراحی و ساخته شده است. این کالسکه با قاب‌های طلایی، طراحی جادویی و چرخ‌های بزرگ، به‌خوبی نمادی از زیبایی و تجمل آن دوران را به نمایش می‌گذارد. داستان جالبی که به این کالسکه مربوط می‌شود، شامل ترور ناصرالدین شاه توسط میرزا رضا کرمانی است؛ در آن زمان، جنازه شاه را در این کالسکه گذاشتند تا دیگران فکر کنند شاه هنوز زنده است. امروز، این کالسکه با داستان‌های جذاب خود، در موزه خودروهای تاریخی ایران در معرض دید عموم قرار دارد.
کالسکه مخصوص تاج‌گذاری
در میان کالسکه‌های سلطنتی، کالسکه مخصوص تاج‌گذاری یکی از موارد بارز است که نزدیک به ۱۰۰ سال عمر دارد. این کالسکه که از کارخانه واگن فابریک اتریش خریداری شده، با جزئیات طلایی و طراحی منحصر به فرد خود، در مراسم‌های رسمی و تاج‌گذاری‌های سلطنتی استفاده شده است. این کالسکه مشکی‌رنگ با طراحی چشم‌نواز، در دوران قاجار و پهلوی مورد استفاده قرار گرفت و اکنون به‌عنوان بخشی از میراث سلطنتی ایران در موزه به نمایش گذاشته شده است.
خودروهای نادر این موزه : از کالسکه‌های سلطنتی تا سوپر اسپرت های مدرن
خودروهای نادر این موزه : از کالسکه‌های سلطنتی تا سوپر اسپرت های مدرن
رولز رویس احمد شاه قاجار
در بخش دیگری از موزه، دو نمونه بسیار نادر از رولز رویس‌های مورد علاقه احمد شاه قاجار به نمایش درآمده است. اولین رولز رویسی که به ایران وارد شد، مدل سیلور گوست دهه ۲۰ با شش سیلندر خطی است که در سال ۱۹۰۶ ساخته شده و توانایی رسیدن به سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت را دارد. این خودرو که در میان ۶ هزار دستگاه تولید شده در جهان، یکی از معدود نمونه‌های باقی‌مانده است، در موزه خودروهای تاریخی ایران برای علاقه‌مندان در دسترس است.
مرسدس بنز K500
سالن سوپر اسپرت‌های موزه به یکی از جذاب‌ترین خودروهای کلاسیک، مرسدس بنز K500، اختصاص دارد. این خودرو که در سال ۱۹۳۴ ساخته شده، با رنگ سبز و کرمی خود توجه بسیاری را جلب می‌کند. بنز K500 جزو اولین سوپر اسپرت‌های تاریخ با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت بوده و یکی از ۳۵۴ دستگاه تولید شده در جهان است. این خودرو که به کلکسیون محمدرضا پهلوی تعلق داشته، هم‌اکنون در موزه خودروهای تاریخی ایران به‌نمایش درآمده است.
لامبورگینی کانتاش
لامبورگینی کانتاش، یکی از مدل‌های برجسته سوپر اسپرت‌های ایتالیایی، در دهه ۷۰ میلادی تولید شد و یکی از موفق‌ترین مدل‌های این برند محسوب می‌شود. مدل ۱۹۷۴ این خودرو که در موزه خودروهای تاریخی ایران به نمایش گذاشته شده، دارای ۱۲ سیلندر و سرعت نزدیک به ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت است. این خودرو که نمایانگر پیشرفت‌های فنی و طراحی لامبورگینی در آن دوران است، از جمله گنجینه‌های ارزشمند موزه به حساب می‌آید.
لامبورگینی کانتاش
نقشه راه، چگونه از تهران به موزه خودروهای تاریخی ایران برویم
اگر تصمیم دارید از تهران به موزه خودروهای تاریخی ایران سفر کنید، چندین مسیر مختلف برای دسترسی به این مکان فرهنگی و جذاب وجود دارد. این موزه در کیلومتر ۱۰-۱۱ جاده مخصوص کرج قرار دارد و مسیرهای مختلفی برای رسیدن به آن وجود دارد. در ادامه، به معرفی روش‌های مختلف دسترسی به موزه پرداخته می‌شود:
با مترو : برای رسیدن به موزه با استفاده از مترو، ابتدا باید در ایستگاه صادقیه پیاده شوید. از آنجا، به خط ۵ مترو سوار شوید و در ایستگاه چیتگر از قطار پیاده شوید. در ایستگاه چیتگر، با استفاده از اتوبوس‌های شهرک دانشگاه که در نزدیکی ایستگاه موجود است، به مقصد موزه خودروهای تاریخی حرکت کنید و در ایستگاه سپه پیاده شوید. از این ایستگاه تا موزه، فاصله کوتاهی به‌صورت پیاده‌روی خواهید داشت.
با اتوبوس : اگر قصد دارید با اتوبوس به موزه بروید، ابتدا باید به میدان آزادی بروید. برای این کار، از اتوبوس‌های BRT یا سایر اتوبوس‌های شهری استفاده کنید. پس از رسیدن به پایانه آزادی، اتوبوس‌های شهرک دانشگاه یا شهرک شهرداری را سوار شوید و در ایستگاه فروشگاه سپه پیاده شوید. از این ایستگاه، با کمی پیاده‌روی به موزه خودروهای تاریخی خواهید رسید.
با خودروی شخصی : اگر ترجیح می‌دهید با خودروی شخصی به موزه بروید، ابتدا وارد کمربندی آزادگان شوید. پس از آن، به تابلوهای خروجی جاده مخصوص کرج توجه کنید و وارد این جاده شوید. در کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص کرج، تابلو موزه خودروهای تاریخی را خواهید دید. با دنبال کردن تابلوها به خیابان ۲۵ و سپس به موزه خودروهای تاریخی خواهید رسید.
با تاکسی : استفاده از تاکسی نیز گزینه مناسبی برای رسیدن به موزه است. می‌توانید از پایانه آزادی تاکسی‌هایی که به مقصد شهر قدس یا اندیشه حرکت می‌کنند را سوار شوید. تاکسی شما را به کنار گذر بزرگراه شهید لشگری، در کیلومتر ۱۱ خواهد برد. در اینجا، باید در نبش کوچه ۲۵ پیاده شوید و با کمی پیاده‌روی به موزه خودروهای تاریخی برسید.
جمع‌بندی
موزه خودروهای تاریخی تهران به‌عنوان یک مقصد منحصر به فرد، مجموعه‌ای از خودروهای کلاسیک و نادر را به نمایش می‌گذارد. این موزه، با حفظ و نمایش گنجینه‌ای از تاریخ خودرو، فرصتی بی‌نظیر برای آشنایی با پیشرفت‌های صنعت خودروسازی و تجدید دیدار با تاریخ را به بازدیدکنندگان ارائه می‌دهد.
شهرهای ایران با فرودگاه‌های بین‌المللی: یک نگاه کلی
ایران به عنوان یکی از کشورهای بزرگ و پهناور خاورمیانه، دارای شبکه‌ای گسترده از فرودگاه‌های بین‌المللی است که نقش مهمی در اتصال این کشور به سایر نقاط جهان ایفا می‌کنند. این فرودگاه‌ها نه تنها تسهیل‌کننده سفرهای خارجی هستند، بلکه به توسعه اقتصادی و گردشگری نیز کمک شایانی می‌کنند. در این مقاله، نگاهی کلی به شهرهای ایران که دارای فرودگاه‌های بین‌المللی هستند، می‌اندازیم.
شهرهای ایران با فرودگاه‌های بین‌المللی : یک نگاه کلی
تهران – فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (IKIA) : تهران، پایتخت ایران، دارای دو فرودگاه مهم است که یکی از آنها فرودگاه بین‌المللی امام خمینی است. این فرودگاه اصلی‌ترین دروازه ورود و خروج بین‌المللی به ایران محسوب می‌شود و میزبان پروازهای متعددی از نقاط مختلف جهان است.
مشهد – فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد : مشهد، به عنوان یکی از مهم‌ترین شهرهای زیارتی ایران، دارای فرودگاهی بین‌المللی است که سالانه میلیون‌ها زائر و گردشگر را از سراسر جهان می‌پذیرد. این فرودگاه یکی از پر ترددترین فرودگاه‌های کشور است.
اصفهان – فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی : اصفهان، شهر تاریخی و فرهنگی ایران، دارای فرودگاهی بین‌المللی است که به توسعه گردشگری و اقتصادی این شهر کمک زیادی کرده است. این فرودگاه تسهیل‌کننده ورود گردشگران خارجی به این شهر زیبا و تاریخی است.
شیراز – فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب : شیراز، شهر شاعران و باغ‌های معروف، نیز دارای فرودگاهی بین‌المللی است که به تقویت گردشگری و ارتباطات بین‌المللی این شهر کمک می‌کند. این فرودگاه دروازه‌ای به سمت شهرهای تاریخی و فرهنگی استان فارس است.
تبریز – فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی : تبریز، یکی از شهرهای مهم اقتصادی و صنعتی ایران، دارای فرودگاهی بین‌المللی است که نقش مهمی در توسعه اقتصادی و تجاری این منطقه ایفا می‌کند. این فرودگاه تسهیل‌کننده ارتباطات بین‌المللی و تجارت با کشورهای همسایه است.
کیش – فرودگاه بین‌المللی کیش : جزیره کیش، یکی از مقاصد مهم گردشگری و تجاری ایران، دارای فرودگاهی بین‌المللی است که تسهیل‌کننده ورود گردشگران و سرمایه‌گذاران به این جزیره است. این فرودگاه به توسعه صنعت گردشگری و اقتصاد منطقه کمک زیادی کرده است.
قشم – فرودگاه بین‌المللی قشم : جزیره قشم، با داشتن موقعیت استراتژیک در خلیج فارس، دارای فرودگاهی بین‌المللی است که نقش مهمی در توسعه اقتصادی و گردشگری این جزیره ایفا می‌کند. این فرودگاه نقطه اتصال مهمی برای سفرهای بین‌المللی به این منطقه است.
اهواز – فرودگاه بین‌المللی اهواز : اهواز، مرکز استان خوزستان، دارای فرودگاهی بین‌المللی است که به توسعه اقتصادی و ارتباطات بین‌المللی این شهر کمک می‌کند. این فرودگاه تسهیل‌کننده ورود و خروج گردشگران و تجار به این منطقه نفت‌خیز است.
بندرعباس – فرودگاه بین‌المللی بندرعباس : بندرعباس، به عنوان یکی از مهم‌ترین بنادر ایران، دارای فرودگاهی بین‌المللی است که نقش مهمی در توسعه تجاری و اقتصادی این شهر ایفا می‌کند. این فرودگاه نقطه اتصال مهمی برای حمل و نقل دریایی و هوایی است.
لار – فرودگاه بین‌المللی لارستان : لار، در جنوب ایران، دارای فرودگاهی بین‌المللی است که به توسعه اقتصادی و ارتباطات بین‌المللی این منطقه کمک می‌کند. این فرودگاه نقش مهمی در تسهیل سفرهای خارجی به این منطقه دارد.
تهران: پایتخت و مرکز حمل و نقل هوایی ایران
فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (IKIA) به عنوان اصلی‌ترین دروازه ورودی و خروجی بین‌المللی تهران، در ۸ اردیبهشت ۱۳۸۳ افتتاح شد. این فرودگاه با هدف تسهیل سفرهای بین‌المللی و کاهش ترافیک فرودگاه مهرآباد تأسیس شد. موقعیت استراتژیک این فرودگاه در جنوب غربی تهران و دسترسی آسان به بزرگراه‌های اصلی، آن را به یکی از مهم‌ترین فرودگاه‌های منطقه تبدیل کرده است.
فرودگاه امام خمینی با طراحی مدرن و زیبا، دارای یک ترمینال اصلی بزرگ است که به تمامی نیازهای مسافران پاسخ می‌دهد. این ترمینال با فضایی وسیع و امکانات رفاهی متعدد، تجربه‌ای راحت و دلپذیر از سفر را برای مسافران فراهم می‌کند. طراحی فرودگاه به گونه‌ای است که تسهیل حرکت و کاهش زمان انتظار مسافران را در نظر گرفته است.
تهران: پایتخت و مرکز حمل و نقل هوایی ایران
فرودگاه امام خمینی با ظرفیت جابجایی بیش از ۳۰ میلیون مسافر در سال، یکی از بزرگ‌ترین و پرترددترین فرودگاه‌های منطقه است. این فرودگاه با دارا بودن بیش از ۷۰ مسیر پروازی به نقاط مختلف جهان، از جمله اروپا، آسیا و آمریکای شمالی، نقش حیاتی در حمل و نقل هوایی بین‌المللی ایران ایفا می‌کند. بیش از ۴۰ شرکت هواپیمایی داخلی و خارجی از این فرودگاه استفاده می‌کنند که از جمله آنها می‌توان به ایران ایر، ماهان ایر، لوفت‌هانزا و امارات اشاره کرد.
فرودگاه امام خمینی با ارائه امکانات و خدمات متنوع، تجربه‌ای راحت و بی‌نظیر از سفر را برای مسافران فراهم می‌کند. از جمله این امکانات می‌توان به فروشگاه‌های معاف از مالیات (Duty Free)، رستوران‌ها و کافه‌های متعدد، سالن‌های VIP و CIP، و پارکینگ‌های وسیع اشاره کرد. همچنین، خدمات اینترنت وای‌فای رایگان در سراسر فرودگاه در دسترس مسافران قرار دارد.
علاوه بر فرودگاه امام خمینی، فرودگاه مهرآباد نیز یکی دیگر از فرودگاه‌های مهم تهران است که به عنوان مرکز حمل و نقل هوایی داخلی شناخته می‌شود. این فرودگاه که در دهه ۱۳۱۰ تأسیس شده، یکی از قدیمی‌ترین و پر ترددترین فرودگاه‌های ایران است. مهرآباد با داشتن چندین ترمینال و ارائه خدمات به بیش از ۲۰ میلیون مسافر در سال، نقشی کلیدی در تسهیل سفرهای داخلی ایفا می‌کند.
مشهد: مقصد زیارتی با فرودگاه بین‌المللی
فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد در سال ۱۳۳۰ افتتاح شد و از آن زمان تاکنون به یکی از پر ترددترین فرودگاه‌های ایران تبدیل شده است. این فرودگاه با گذشت زمان و افزایش تعداد زائران و گردشگران، توسعه یافته و اکنون یکی از مهم‌ترین قطب‌های حمل و نقل هوایی در کشور به شمار می‌رود.
فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مشهد دارای ظرفیت جابجایی بیش از ۱۰ میلیون مسافر در سال است. این فرودگاه با داشتن دو باند پروازی به طول ۳۸۰۰ متر، قادر به پذیرش انواع هواپیماهای بزرگ و مدرن می‌باشد. فرودگاه مشهد به بیش از ۸۵ مقصد داخلی و خارجی پرواز دارد و میزبان بیش از ۲۰ شرکت هواپیمایی داخلی و بین‌المللی است. شرکت‌های هواپیمایی معروفی همچون ایران ایر، ماهان ایر، ترکیش ایرلاینز و قطر ایرویز در این فرودگاه فعالیت دارند و پروازهایی به مقصدهای مختلف از جمله استانبول، دوحه، دبی و دیگر شهرهای مهم جهان را ارائه می‌دهند.
مشهد: مقصد زیارتی با فرودگاه بین‌المللی
فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد نقش مهمی در توسعه گردشگری و اقتصادی این شهر ایفا می‌کند. با توجه به موقعیت زیارتی مشهد و جذب سالانه میلیون‌ها زائر، این فرودگاه تسهیل‌کننده ورود و خروج زائران و گردشگران است و به بهبود زیرساخت‌های گردشگری و افزایش درآمدهای اقتصادی کمک می‌کند. همچنین، این فرودگاه با فراهم کردن دسترسی آسان به بازارهای بین‌المللی، به توسعه تجارت و بازرگانی در منطقه کمک شایانی کرده است.
فرودگاه مشهد به خوبی با شبکه حمل و نقل عمومی شهری متصل است. اتوبوس‌های شهری، تاکسی‌ها و خدمات ترانسفر فرودگاهی به مسافران این امکان را می‌دهند که به راحتی به مقصد خود در شهر مشهد برسند. همچنین، نزدیکی فرودگاه به مراکز مهم زیارتی و گردشگری مانند حرم مطهر امام رضا (ع) یکی از مزایای مهم این فرودگاه است.
اصفهان: شهر تاریخی با دسترسی هوایی بین‌المللی
فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان در دهه ۱۳۵۰ خورشیدی (۱۹۷۰ میلادی) افتتاح شد و از آن زمان به یکی از مهم‌ترین فرودگاه‌های مرکزی ایران تبدیل شده است. این فرودگاه به نام شهید محمدعلی بهشتی، یکی از شخصیت‌های برجسته انقلاب اسلامی ایران نام‌گذاری شده است. از زمان تأسیس، این فرودگاه بارها توسعه یافته و امکانات آن بهبود یافته تا بتواند نیازهای روزافزون مسافران و شرکت‌های هواپیمایی را برآورده کند.
فرودگاه شهید بهشتی اصفهان دارای دو باند پروازی به طول ۴,۳۰۰ و ۳,۹۰۰ متر است که قابلیت پذیرش انواع هواپیماهای بزرگ و پیشرفته را دارد. این فرودگاه با ظرفیت جابجایی بیش از ۵ میلیون مسافر در سال، یکی از پر ترددترین فرودگاه‌های ایران به شمار می‌رود. فرودگاه اصفهان به مقاصد داخلی و بین‌المللی متعددی پرواز دارد و میزبان بیش از ۱۵ شرکت هواپیمایی داخلی و خارجی است. از جمله شرکت‌های هواپیمایی فعال در این فرودگاه می‌توان به ایران ایر، ماهان ایر، ترکیش ایرلاینز و قطر ایرویز اشاره کرد.
اصفهان : شهر تاریخی با دسترسی هوایی بین‌المللی
فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان نقش مهمی در توسعه گردشگری و اقتصادی این شهر ایفا می‌کند. با توجه به موقعیت تاریخی و فرهنگی اصفهان و جذب سالانه میلیون‌ها گردشگر، این فرودگاه تسهیل‌کننده ورود و خروج گردشگران و تجار است و به بهبود زیرساخت‌های گردشگری و افزایش درآمدهای اقتصادی کمک می‌کند. همچنین، این فرودگاه با فراهم کردن دسترسی آسان به بازارهای بین‌المللی، به توسعه تجارت و بازرگانی در منطقه کمک شایانی کرده است.
نزدیکی فرودگاه به مراکز مهم تاریخی و فرهنگی شهر از جمله میدان نقش جهان، مسجد امام و کاخ چهلستون، یکی از مزایای مهم این فرودگاه است.
تبریز: مرکز تجارت و صنعت با فرودگاه بین‌المللی
فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز در سال ۱۳۲۹ (۱۹۵۰ میلادی) افتتاح شد و از آن زمان به یکی از مهم‌ترین فرودگاه‌های شمال غرب ایران تبدیل شده است. این فرودگاه به نام شهید مدنی، یکی از شخصیت‌های برجسته انقلاب اسلامی ایران، نام‌گذاری شده است. در طول سالها، فرودگاه تبریز توسعه یافته و با تجهیز به امکانات مدرن، توانسته است نقش مهمی در حمل و نقل هوایی منطقه ایفا کند.
فرودگاه شهید مدنی تبریز دارای دو باند پروازی به طول ۳,۸۴۰ و ۳,۳۹۸ متر است که قابلیت پذیرش انواع هواپیماهای بزرگ و پیشرفته را دارد. این فرودگاه با ظرفیت جابجایی بیش از ۴ میلیون مسافر در سال، یکی از پر ترددترین فرودگاه‌های ایران به شمار می‌رود. فرودگاه تبریز به مقاصد داخلی و بین‌المللی متعددی پرواز دارد و میزبان بیش از ۱۵ شرکت هواپیمایی داخلی و خارجی است. از جمله شرکت‌های هواپیمایی فعال در این فرودگاه می‌توان به ایران ایر، ماهان ایر، ترکیش ایرلاینز و آذربایجان ایرلاینز اشاره کرد. این فرودگاه پروازهایی به مقصدهای مختلف از جمله استانبول، باکو، دبی و دیگر شهرهای مهم جهان ارائه می‌دهد.
فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز با ارائه امکانات و خدمات متنوع، تجربه‌ای راحت و لذت‌بخش از سفر را برای مسافران فراهم می‌کند. این فرودگاه دارای سالن‌های انتظار مجهز، فروشگاه‌های معاف از مالیات (Duty Free)، رستوران‌ها و کافه‌های متعدد، و خدمات اینترنت وای‌فای رایگان است. همچنین، سالن‌های VIP و CIP با امکانات ویژه برای مسافران فراهم شده است.
فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز نقش مهمی در توسعه اقتصادی و تجاری این شهر ایفا می‌کند. با توجه به موقعیت استراتژیک تبریز و نزدیکی به مرزهای بین‌المللی، این فرودگاه تسهیل‌کننده ارتباطات تجاری و بازرگانی با کشورهای همسایه و جهان است. این فرودگاه به عنوان پل ارتباطی بین شرق و غرب، نقش مهمی در جذب سرمایه‌گذاران خارجی و توسعه صادرات و واردات ایفا می‌کند.
آیا سرمایه گذاری در صنعت اجاره خودرو سود آور است ؟ یکی از سوالات صاحبان سرمایه که دغدغه های صحیح و مثبت دارند این است که سرمایه ی خود را در چه زمینه هایی به کار گیرند که علاوه برآنکه سرمایه هایشان دارای ارزش افزوده و ایجاد سرمایه ی بیشتر شود بتواند نقش مثبت و بسزایی در جهت ایجاد اشتغال و استفاده از نیروهای کارآمد و تاثیر مثبت در جامعه شوند، و همین دغدغه ها باعث می شود که سرمایه گذار با دقت فراوان و تامل بسیار گزینه های مختلف را بررسی کند و آغوش خود را برای پذیرش طرح جدید و موشکافی آن باز کند و گوش شنوای افرادی شود که ایده های گوناگون را به او ارائه می دهند.
گاه این ایده ها و نظرات از میان طرح ها و ایده هایی است که کاملا نام آشنا و شناخته شده هستند، مثل سرمایه گذاری در صنعت محصولات غذایی و گاه ایده و نظری است که رنگ تازگی و بدیع بودن بر خود دارد و کمتر کسی سراغ آن رفته است و یا شاید صنعتی باشد که در توان هر فردی نیست حتی اگر سرمایه ی فراوانی داشته باشد.
یکی از صنایع بدیع که حتی در دنیا هم از سابقه ی کمی برخوردار است؛ اما توانسته با سن کم خود جایگاه بسیار ویژه ای برای خود ایجاد کند، صنعت اجاره خودرو بدون راننده است.
صنعتی که شاید در نگاه اول بسیار لوکس به نظر برسد اما وقتی به ابعاد گوناگون و استفاده های فراوان آن نگاهی می اندازید متوجه می شوید یکی از نیازهای مهم برای صنایع مختلف دیگر در جامعه است.
یکی از این صنایع صنعت گردشگری و توریست است، صنعتی که متاسفانه علی رغم پتانسیل های بسیار بالای کشور عزیزمان ایران، به شدت ضعیف می باشد و دلیل عمده ی آن نیاز نبود زیرساخت های مناسب برای جذب توریست است. یکی از این زیرساخت ها وجود وسایل نقلیه مناسب و به روز برای گردشگرانی است که می خواهند خود آزادانه در نقاط مختلف کشور سیر کنند و محدودیت های تورهای مختلف را نداشته باشند.
یکی دیگر از صنایع، صنایع مهم و مادر کشور همچون نفت، پتروشیمی، فولاد و …. است که حضور کارشناسان و تکنسین های خارجی از کشورهای صاحب این صنایع را می طلبد و گاه لازم است خودرویی ویژه در اختیار آنان قرار گیرد.
البته مثال های گوناگونی می توان در این زمینه ارائه کرد، مثال هایی که حتی نیاز افراد جامعه را نیز شامل می شود، مثل حضور اتباع ایرانی خارج از کشور که می خواهند در زمان اقامت خود در ایران از خودرویی خصوصی استفاده کنند و یا افرادی که وسیله ی نقلیه ی خود را برای تعمیر گذاشته و یا خودروی جدیدی خریده اند که هنوز تحویل نگرفته اند و به خودرویی شخصی نیاز دارند و یا زوجی که دوست دارند شروع زندگیشان را سوار بر ماشینی لوکس و شیک تجربه کنند.
این مثال ها و بسترهای ذکر شده شاید تنها گوشه ای از بستر گسترده ی این صنعت نو پا باشد و سرمایه گذار با درک درست و صحیح و به کار بردن شیوه های نوین و خاص می تواند تحولی قابل توجه در این صنعت ایجاد کند تا بهترین استفاده و فایده را از سرمایه ی خود ببرد.
تاریخچه صنعت اجاره خودرو
تاریخچه روزهای ابتدایی صنعت خودروهای اجاره ای پوشیده از رمز و راز است. اما به نظر می آید که از ایالت متحده شروع شده باشد.
اگرچه طبق توافق عمومی به نظر می رسد که اولین قرارداد اجاره خودرو توسط جو ساندرز انجام شده بود.
در مجموع شروع قراردادهای اجاره ای با مدل T فورد و هر مایل ۱۰ سنت بسته شد.( استفاده از دستگاه کیلومتر شمار برای محاسبه میزان سفر). در سال ۱۹۲۵ او دارنده آژانس های اجاره خودرو در ۲۱ ایالت بود. اگرچه همه چیز بر وفق مراد بود اما به تدریج به سوی رکود رفت و مجبور به اعلام ورشکستگی شد.
همزمان با موفقیتهای جو ساندرز، والتر جاکوبس هم شروع به توسعه تجارت اجاره خودرو کرد.
بعد از جنگ جهانی دوم، صنعت اجاره خودرو به حالت خاصی بازگشت زیرا تاجران این صنعت در مسافرت های هوایی به مناصب خود در فرودگاه ها بازگشتند و صنعت اجاره ی خودرو به گونه ای خاص رها شد.
در این سالها بود که یک خلبان غیر ارتشی به نام وارن آویس پتانسیل ایجاد آژانس خودروهای اجاره ای برای مسافران هوایی را درک کرد و با برنامه ریزی های خاص به دومین شرکت خودروهای اجاره ای جهان تبدیل شد. دومین بعد از هرتس و امروزه یکی از سرسخت ترین رقبای این صنعت در کنار مثلا شرکت هایی مثل باگت است.
مشکلات سرمایه گذاری در صنعت اجاره خودرو
شاید بزرگ‌ترین مشکل در این نوع خدمات، بحث اعتبارسنجی است؛ در همه دنیا مرحله اجاره خودرو بین اجاره‌کننده و اجاره‌دهنده توسط یک کارت اعتباری صورت می‌گیرد که این بستر در ایران فراهم نیست و با توجه به پهناوری کشور، مسایل حقوقی این بخش بسیار مهم است و هیچ مکانیزم اعتبارسنجی وجود ندارد.
همچنین سازمان‌های مربوط به این بخش همچون وزارت راه و شهرسازی، سازمان میراث فرهنگی صنایع‌دستی و گردشگری، نیروی انتظامی، پلیس راهور و قوه قضاییه این صنعت را نمی‌شناسند و هیچ صنفی برای آن وجود ندارد؛
چشم انداز صنعت اجاره خودرو
این صنعت نوپا به تازگی در ایران پیشرفت خوبی داشته است و با ارائه ی راهکارهای گوناگون برای حل مشکلات و حضور شرکت های معتبر اروپایی و آسیایی مانند یوروپکار فرانسه و اعطای نمایندگی، افق روشنی را در این صنعت پیش روی سرمایه گذاران ایجاد می کند و باید این نکته را نیز اضافه کرد که درخواست ها و مطالبات نیز روز به روز رو به افزایش است.
سرمایه گذاری در اجاره خودرو حامی رنت
موسسه حامی رنت از سرمایه گذرانی که مایل به سرمایه گذاری در صنعت اجاره خودرو هستند، دعوت به همکاری می نماید. شما می توانید با عقد قرارداد سرمایه گذاری با اجاره خودرو حامی رنت در این حرفه سرمایه گذاری کنید و وارد عرصه اجاره خودرو شوید ، لطفا جهت هماهنگی و کسب اطلاعات لازم با تلفن ۰۹۱۲۲۹۰۵۰۲۰ آقای امیر حسین سلامی تماس حاصل نمایید.
